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A época em que o casco é pintado pela primeira vez é geralmente quando o gelcoat perde o brilho e o polimento não o devolve mais ao seu esplendor original. Isso geralmente acontece primeiro com cores escuras, que se deterioram mais rapidamente na luz ultravioleta do sol. No entanto, muitos barcos são pintados prematuramente, em muitos casos até barcos com 25 anos.
Podemos restaurar um brilho muito próximo ao inicial se lixarmos a superfície com um pouco mais de energia. Para isso, podemos usar uma lixa de grão 640 muito fina, seguida de outra de grão 800 para finalmente finalizar com lixa de grão 1200, antes de polir com cera. No entanto, chegaremos a um ponto da vida útil do barco em que o estado do gelcoat será tal que o polimento não será mais uma opção viável.
Para economizar tempo na hora de pintar, o ideal é reparar pequenos ressaltos assim que eles ocorrem. Foto: Diego Yriarte. Tem toda a razão quem diz que o mais importante para conseguir um acabamento perfeito é a preparação da superfície. Todos os danos superficiais devem ser preenchidos com massa e lixados até que o substrato esteja completamente nivelado. Geralmente, esse é um processo em etapas, com cada aplicação de massa e lixa levando a um resultado um pouco melhor.
Também devemos nos certificar de que as camadas de primer estejam bem aderidas e lixadas para que fiquem lisas e sem marcas de pincel e outros defeitos que seriam visíveis no acabamento final. Variações na espessura da tinta anterior também devem ser combinadas para suavizar ao máximo a superfície e torná-la o mais uniforme possível.